转型后的蒙迪欧外观更年轻
蒙得维的亚中网前格栅采用鳞片造型的3D化设计，整个车辆系统配备了主动进气格栅配置。 高脚车在拿着车钥匙接近按下锁定按钮时，会伴随着中网的鳞片上下起伏的动作，但入门版的车没有那个效果。
车辆大灯采用分体式设计，LED日间行车灯位于比较上方，大灯位于下方。 这个设计方案最先出现在福特的领裕。 此外，蒙迪欧还采用了贯通式灯光，带有连接两侧的日间行车灯。
萨特的大灯与中网一体设计。 这样，车头可以获得更宽的视觉宽度。 其中网饰条采用了横向行列式的排列，看起来像是商业，这也和帕萨特至今为止给的标签很相符。 这两款大灯均采用LED光源，其中帕萨特的大灯还具有自动开合功能。
内饰配置蒙迪欧有点优势
虽然没能搭载长1.1米的大屏幕，但是入门级的蒙迪欧搭载了最新的SYNC 2.0车辆系统。 另外，该车系统功能也比较全面，具备导航语音控制系统远程远程远程远程远程远程远程升级手机远程控制等功能，还可以支持低排量车。
与高配车型相比，帕萨特22款280TSI双离合商务版的内饰在造型上没有出现太大的差距，而且看起来也很完整。 内饰造型还是商务气息浓厚，这对于家用轿车和以商务为目的的消费者来说是个不错的选择。 但是请注意，这个帕萨特手柄的材质是塑料的，没有配备多功能按键，所以看起来像在演戏。
但是，没有搭载前后停车雷达。 另外，薄片布料也是织物的材质。 在这两个项目上，能加强一点就好了。
迪奥储物空间列表
帕萨特储物空间列表
另外，两辆车的后座都可以按4/6的比率放倒，放倒后蒙迪欧的座位位置有一定的突起。 另一方面，帕萨特可以和后备厢的地板形成纯粹的平面，一些大件物品的放置方式会更友好。
不是水平的动力
大众区分了帕萨特的高低调配种类。 22款280TSI双离合商务车型搭载EA211 1.4T发动机，最大功率110kW，最大扭矩250Nm，匹配的是老搭档7速干式双离合变速箱。 官方的0-100km/h加速时间为9.1s，远远落后于蒙迪欧，但在实际驾驶感觉中，满足日常的代步是没有问题的。
两款车型都采用了前麦弗逊和后多连杆式独立悬架，但遗憾的是入门级车型蒙迪欧和帕萨特没有配备智能驾驶辅助系统，也没有搭载比较基本的巡航控制功能。 这两种模式是这次比较中最尴尬的地方。
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