[比亚迪磷酸铁锂电池]磷酸铁的比亚迪稳定了全球新能源汽车市场

比亚迪稳定了全球新能源汽车的头部，竖起椅子，把特斯拉甩在后面。

比亚迪今年预计已经稳定下来。

世界新能源汽车第一

比亚迪旗下的《王朝》系列和《海洋家族》的大部分类型在9月份都卖得比较好。其中，王朝系列中，韩银9月份为31497台，累计销售超过33万台。每台15058台，累计超过38万台；宋46475台，累计超过134万台；天津39515台，累计超过76万台；元23503台，累计超过37万台；海洋家族中，海豹9月销售7473架，驱逐舰05架销售9101架，海豚24956架。

值得注意的是，全球纯电动车技术领先企业特斯拉也公布了第三季度交货情况。数据显示，2022年第三季度全球累计销量为343830辆，同比增长3%。车型方面，第三季度型号3/Y交货量为32.52万辆，型号S/X交货量为1.87万辆。

与特斯拉相比，第三季度比亚迪新能源轿车累计销量为537164辆，同比增长187.01%。这意味着比亚迪在第三季度以约20万辆压倒性优势领先全球新能源汽车市场，在全球新能源汽车市场中占据领先地位。。

在生产能力方面，目前比亚迪在国内部署了深圳西安长沙常州抚州合肥济南郑州八大生产基地，总计划生产能力达到300 ~ 350万台。据业界专家称，考虑到生产及工厂建设进度等因素，比亚迪2022年全年实际生产能力或为170万辆。其中，10月11月和12月分别为20.6万辆21.9万辆和24万辆。新工厂的产能释放将在一定程度上缓解当前的产能紧张。

据全国面包车统计，中国2021年新能源轿车销量为331万辆，欧洲为219万辆，北美为70万辆。中国2022年1 ~ 8月新能源轿车销量为366万辆，大大超过欧洲的140万辆和北美的69万辆销量，中国的新能源汽车优势越来越明显。2022年7 ~ 8月，中国新能源汽车份额已占全球69%。“中国引领世界的增长主要是中国新能源汽车市场转向市场化推进，形成了较强的内生增长动力。”崔东秀分析说。

“面对市场的强烈需求，国庆节期间我们没有停止工作，仍然在进行马力组织生产。在六氟磷酸锂电子级氢氟酸和电池生产工厂，各工序井然有序。生产一线的员工忠于自己的职责，认真完成各项生产任务，加班，进行时间赛跑和市场赛跑，护送下游客户供应链。”10月3日，导火索相关人士对上证报表示。

以动力为例，根据中国汽车动力产业创新联盟发布的动力电池载重量信息，今年8月磷酸铁的载重量已达到17.2GWh，占最终组装车辆的62%，1-8月磷酸铁的累计载重量95.9GWh占最终组装车辆的59.2%。磷酸铁锂电池负载量已经连续15个月超过三元锂电池。

据悉，50000吨/年磷酸铁生产线毗邻产业链最长产品最齐全的荆门种商生产基地。钟祥基地不仅可以向磷酸铁生产线就近供应工业磷酸铵等原材料，而且该基地紧邻莲花山磷矿，磷矿石可以从矿山直接用皮带运输到生产工厂，资源优势明显。

从去年开始，一直在增加新能源领域。据悉，位于李杜的10万吨磷酸铁将于今年第四季度生产。与绿美合作的15万吨磷酸铁预计明年第一季度投入生产，公司预计明年磷酸铁产量将大幅增加。

电解质市长/市场需求很强

电解质被称为锂离子电池的“血液”，六磷酸锂是电解质的核心。另一方面，其性能决定了电解质的离子电导率高低温稳定性等性能。另一方面，它是电解质的成本中心，其价格变动对电解质的价格趋势有很大影响。

公司此前在接待机构投资者调查中表示，在未来市场长期稳定的情况下，公司6溴磷酸锂的目标是1吨净利润3-4万韩元。公司计划到2025年底占20万吨/年产量市值的40%左右。

到去年年底，布局电解质液态锂盐锂材料等多个项目相继扩大。其中，投资于东英的30万吨/电解质项目标志着公司首次进入电解质生产领域。最近公司宣布，将与榆树高化工榆树榆榆榆树中华签订合作框架协议，分别共同建设60万吨/年锂电池电解质装置50万吨/年碳酸二甲酯生产设备六氟硼酸锂及配套设备。

一些机构认为，从需求角度来看，未来电力锂电池出货量将增加数倍，电解质是核心材料之一。今年，重要原料六磷酸锂价格坐上了“过山车”，但原料行业预计受到整体需求和扩张周期的影响，将保持高景气。

PVDF主要用于锂电池胶粘剂隔膜和隔膜涂层。从2021年初开始，新能源电池下游需求超过了预期，锂级PVDF及其原材料的供需不平衡。虽然很多企业纷纷公布了增产计划，但由于建设周期和认证周期较长，短期内将保持供不应求的格局。

据悉，PVDF产品下游绑定了锂电龙头企业，订单量充足。目前公司二期5000吨/年PVDF目前正处于产能释放阶段，预计今年第三第四季度将陆续生产，下半年公司PVDF生产销量将比上半年大幅增加。另外，公司的其他PVDF增产项目也在顺利推进，预计从2023年下半年开始陆续开工。