[欧拉好猫车身]欧拉闪电猫全球首次采用笼式车身设计

在实际用户用车场景中，汽车安全是一个系统体系。 整车主被动安全电池安全等，可以在事故场景中发挥协同作用，保护搭乘者的生命安全。 因此，单个电池的安全技术固然重要，但汽车安全需要回归整体，这也是汽车企业需要克服的关键。

据悉，欧拉雷猫是第一个挑战高速螺旋跌落挑战的电动汽车，也是业界首次应对情况的实验。 为了更接近日常使用场景的道路环境，此次挑战模拟了在高速公路和城市高速公路上失控冲出护栏，从高架上跌落撞到地面，在巨大的冲击下整车滚动的场景，在车身结构电气安全表现搭乘者的伤害等方面进行了全面的考验欧拉闪电猫在实验中表现出色，事实证明成功完成了这次挑战。

据悉，欧拉之所以进行此次挑战实验，主要是因为汽车行驶过程中可能会发生各种意外碰撞事故，其中汽车跌倒事故伤亡率较高。 据了解，翻滚事故造成的人员伤亡占全部交通事故伤亡人数的20%-30%。 在北美，NHTSA和IIHS两个权威机构将评估车辆翻滚事故列入了测试项目。 其中，NHTSA通过测试车辆侧翻概率进行评价，考察车辆侧翻的概率。 IHS用车顶强度大小与车自重的比率来评价等级。

但该测试并不是以实际滚动事故的形态来测试车型，存在一定的局限性。 在实际侧翻事故过程中，汽车在侧面上部下部受到碰撞。 北美的两个标准都是基于燃料车制定的，新能源车也同样适用，但面临的挑战更大。

新能源汽车的电池位于底盘上，重心集中在下半部分，翻滚过程中车辆顶部的压力比燃油车更大，a柱侧梁容易折断，存在车顶被压坏的风险，进而影响乘员的乘坐体验同时，电池组可能受到挤压变形穿刺等多方面的损伤。 缺乏电池组保护，很可能损坏电池，引起热失控，汽车自燃，造成不可挽回的后果。

在挑战现场，欧拉闪电猫关闭了所有智能驾驶辅助功能，静止在距离单边桥150米的位置，驾驶机器人以时速60公里冲进螺旋单边桥后，猛地旋转了540度，近前长40米，宽10米，深试验结束，雷猫在剧烈撞击下落地并螺旋滚落后，放心电池迅速高压停电，不仅没有发生电解液泄漏起火车辆漏电等情况，而且电气安全评估项目顺利通过。 且整车车身结构完整，A/B/C柱受到较大冲击，无压溃变形，乘员舱良好，乘员舱能为乘客提供充分的生存空间。

出色的挑战最终离不开欧拉闪电猫创新的笼式车身设计和“放心电池”。 据悉，欧拉闪电猫整车采用笼式车身设计，通过溃缩区和高强度座舱区的全面优化，可融合正面侧面尾部顶部多条传力路径，实现全面安全防护。 因此，在测试过程中，该车身设计可以有效减少乘员舱的变形，确保车内乘员的安全。

在电池安全方面，“放心电池”从设计之初就以安全第一为基础逻辑，通过结构安全导压安全隔热安全绝缘安全智能安全五大安全防护系统设计为用户带来更全面的行车安全保障，云大数据平台配合“车云”大数据，个人电池医生可以全天候管理所有欧拉汽车的电池系统。