但是随着磷酸铁锂受到市场的追捧，LG新能源和宁德时代的差距越来越大

7月27日，LG新能源发布财报称，今年第二季度净利润为899亿韩元，同比减少85.7%。 营业利润为1956亿韩元，比去年同期减少73%。 LG新能源表示，利润下降的原因是全球供应链的持续中断。

曾经的“动力电池之哥”LG新能源以生产三元锂电池为主，市场占有率不亚于宁德时代，双方一度处于“轮换制”。 但是随着磷酸铁锂受到市场的追捧，LG新能源和宁德时代的差距越来越大。

现在LG新能源开始致力于磷酸铁锂，难道没有三元锂的香味吗？ 还是全力追赶宁德时代？

磷酸铁锂追赶“宁王”？

新能源汽车蓬勃发展的这两年，LG新能源和宁德时代一直处于竞争状态。

今年上半年，LG新能源与宁德时代的差距进一步扩大。

根据这些机构公布的数据，上半年宁德时代在69GWh的装机容量上同比增长了111%，占34%，继续扩大与其他玩家的差距。 LG新能源以28GWh装机量位居世界第二，增速明显放缓，为4%，市场占有率为14%。

不仅在市场占有率方面与宁德时代有较大差异，受动力电池原材料价格大幅上涨的影响，LG新能源上市半年的成绩也很惨淡。

从二级市场来看，上市后LG新能源股价下跌，截至7月27日收盘，股价为39.35万韩元，上市以来跌幅超过34%。

邓红梅认为，由于产品技术创新的频率和全面性落后于宁德时代，LG新能源的市场占有率正在下降。

磷酸锂在成本方面很受欢迎

事实上，由于磷酸铁锂的成本优势，不仅是LG新能源，越来越多的汽车企业也青睐它。

最新数据显示，车用动力电池方面，今年上半年我国动力电池装机数量为110.1GWh，同比增长109.8%。 其中，三元锂电池装机量占41.4%，比上年增长51.2%。 磷酸铁锂电池的搭载量为58.5%，比去年同期增长189.7%。

值得一提的是，不断接到全球汽车企业的磷酸铁锂订单，也是宁德时代市场占有率不断提升的重要原因。

目前，特斯拉购买宁德时代磷酸铁锂电池占总出货量的19%，是第一客户。

“特斯拉和比亚迪等热门车型的大规模应用，迅速提高了磷酸铁锂电池的渗透率，并逐渐超过了三元锂电池。 》中信证券研究报告指出，到2025年，随着全球主流车企铁锂电池的发布，磷酸铁锂电池预计将占据43%的份额。 在储能领域，未来磷酸铁锂电池预计将占85%的份额。

祁海珅表示，LG新能源配置磷酸铁锂电池项目是一个务实的举措，近两年磷酸铁锂电池装机量快速提升，短途通勤是新能源汽车的巨大应用场景，如果不一味追求续航里程，三元锂电池的优势就不太明显此外，磷酸铁锂电池安全性高，也可应用于新型储能系统，这也是一个巨大的应用市场。